Zrážka vlakov má už 69 obetí: Sebastián opísal, čo sa dialo: Útek z trosiek!

Zrážka vlakov v Španielsku má podľa najnovších údajov najmenej 69 obetí a preživší Sebastián Herrero opísal dramatické okamihy po náraze. Štyridsaťšesťročný cestujúci sedel vo vlaku spoločnosti Iryo, ktorý náhle zastal na trati z Madridu do Sevilly. O chvíľu do zadnej časti súpravy narazil ďalší vysokorýchlostný vlak spoločnosti Renfe. Herrero unikol z poškodeného vlaku a až vonku uvidel rozsah nešťastia.

Herrero vo štvrtok 29. októbra poskytol rozhovor agentúre Reuters o nehode z predchádzajúceho dňa. Pôvodne si myslel, že vlak stojí pre bežnú poruchu vedenia, a obával sa najmä meškania. Náraz ho však odhodil dopredu a tvárou narazil na sedadlo pred sebou. Nasledoval útek z vlakovej súpravy, v ktorej viacerí ľudia utrpeli zranenia.

Nehoda sa stala 28. októbra pri obci Urda v provincii Toledo na vysokorýchlostnej trati medzi Madridom a Andalúziou. Zadné vozne vlaku Iryo po náraze zišli z vyvýšeného železničného telesa. Obete a zranených vyhľadávali stovky záchranárov. Vyšetrovanie sa sústreďuje aj na poruchu signalizácie a povolenie pokračovať v jazde.

Zrážka vlakov v Španielsku: Sekundy, ktoré cestujúci nezabudne

Herrero nastúpil do ranného spoja Iryo smerujúceho do Sevilly. Keď vlak nečakane zastal, jeho prvým vysvetlením bola technická komplikácia. Nasledujúci prudký náraz však zmenil bežnú cestu na boj o prežitie.

Štyridsaťšesťročný muž cestoval v prednej časti súpravy, čo mu pravdepodobne pomohlo vyhnúť sa najťažším následkom kolízie. Aj tam sa však cestujúci zranili, podľa jeho opisu napríklad na rukách či nose. Po prvom šoku sa začali dostať von z vlaku.

Skupina ľudí zišla dolu násypom a prekonala plot, aby sa dostala na priľahlé pole. Herrero sa následne obzrel späť a uvidel vozne zničené natoľko, že pripomínali následky výbuchu. Opísal tiež ťažko zranených cestujúcich a ľudí, ktorí pomáhali s telami obetí.

V rozhovore pre Reuters povedal, že po prežití sa cíti, akoby dostal nový život. Jeho opis je výpoveďou jedného účastníka nehody, nie technickým zistením o jej príčine. Na presný priebeh treba počkať na dokončenie vyšetrovania.

Ako sa mohli na rovnakej trati stretnúť dva vlaky

Predbežné informácie hovoria o technickom výpadku železničného signalizačného systému, po ktorom automaticky zastavilo viacero súprav. Následne mal riadiaci dispečing povoliť vlaku Renfe pokračovať, hoci Iryo zostávalo stáť pred ním. Tento sled udalostí opisujú španielske médiá aj predstavitelia dopravy, no zodpovednosť zatiaľ nie je uzavretá.

Podľa reportáže Euronews narazil vlak Renfe do stojacej súpravy približne o 8.53 ráno pri kilometri 118. Vážne poškodené boli najmä posledné tri vozne vlaku Iryo. Dopravné spojenie na dotknutej vysokorýchlostnej linke bolo prerušené.

Európska železničná agentúra vysvetľuje, že moderné systémy riadenia vlakov kombinujú signalizáciu a automatickú ochranu, aby pomáhali kontrolovať rýchlosť aj bezpečné vedenie dopravy. Ak nastane porucha alebo prechod do náhradného režimu, zásadné sú presné postupy dispečerov a rušňovodičov. Táto všeobecná technická súvislosť sama osebe nedokazuje príčinu španielskej havárie.

Španielske úrady budú analyzovať záznamy vlakov, prevádzkovú komunikáciu a rozhodnutia o obnovení jazdy. Vyšetrovateľov bude zaujímať, prečo sa súpravy ocitli v kolíznom postavení a či existovali ďalšie bezpečnostné zábrany. Záver o individuálnom zavinení zatiaľ nemožno predjímať.

Druhá veľká železničná tragédia v jednom roku

V januári 2026 došlo v Španielsku k ďalšej smrteľnej železničnej nehode pri Adamuz. Najnovšia kolízia znovu vyvolala otázky o bezpečnosti a údržbe rozsiahlej siete rýchlovlakov. Úrady však uviedli, že príčiny oboch tragédií môžu byť odlišné.

Britský nezávislý úrad pre vyšetrovanie železničných nehôd opisuje všeobecný princíp podobných vyšetrovaní: zistiť nielen bezprostredný spúšťač nehody, ale aj systémové slabiny a prijať odporúčania proti opakovaniu. Bezpečnostné vyšetrovanie nie je automaticky to isté ako určenie trestnoprávnej viny. Tento rozdiel je dôležitý aj pri hodnotení udalostí v Španielsku.

Herrero pripomenul, že aj po januárovej nehode mal pochybnosti, či znovu cestovať vlakom. Cesty autom sú podľa neho problematické a letecké spojenia nie sú pre každého dostupné. Žiada preto, aby sa vysvetlilo, ako mohlo k podobnej katastrofe opäť dôjsť.

Časté otázky (FAQ)

Kedy sa vlaky zrazili?

K nehode došlo v stredu 28. októbra 2026. Miestom kolízie bola trať pri obci Urda v provincii Toledo. Podľa predbežnej časovej osi nastal náraz približne o 8.53 ráno.

Koľko ľudí zomrelo?

Agentúra Reuters vo štvrtok 29. októbra uviedla 69 mŕtvych. Počet sa môže pri pokračujúcich zásahoch a identifikácii obetí meniť. Nehoda si vyžiadala aj veľký počet zranených.

Ako sa zachránil Sebastián Herrero?

Cestoval v prednom vozni vlaku Iryo. Po náraze sa dostal von s ďalšími cestujúcimi. Prekonali železničný násyp a plot smerom do poľa.

Čo nehodu spôsobilo?

Predbežne sa preveruje technická porucha signalizácie a následné riadenie vlakovej dopravy. Nejde zatiaľ o konečný výsledok vyšetrovania. Rozhodnutie o prípadnej zodpovednosti bude závisieť od ďalších dôkazov.